都市运输2 交通系统设计攻略指南

标志建筑构建CBD

这是最简单的，标志性建筑物和商业区会构成觉有娱乐性质的CBD核心区，最著名的案例是埃菲尔铁塔和香榭丽舍大街的搭配，就构成了一个较有消费能力群体的商业圈，这个形式构成的设计，辐射面积不大，客流量也较为固定，商业区消费水平和档次在中上和上之间，可以考虑开通公交线路和地铁线路，在有必要的前提下，开设较有味道的有轨电车，可以让这个区域变的更有特色。

工业带动辐射论

生产力强带动消费力，这是富兰克林罗斯福提倡的城市建设理论，这种城市以工业作为核心，带动城市发展，沿线发展卫星城作为居住地的方法，使之卫星城扩大，成为都市圈的方式，也是一种发展方式，例如汉堡就是这样的一座城市，小范围带动大范围需求，辐射面积也较大。一般我们会在工业区和居住区之间建立较多的公交系统，在发展到一定能力后建立地铁，有轨电车在卫星城转悠，大众运输的倾向是快捷。

政权发展论

这个可以很形象的说明，我是首都，我必须先发展，我是省会我是你们的脸！！！最典型的城市是石家庄。

多心论

巨大城市多心论，在没有特别环境下，都会有发展出多心论，先来了解一下说明是巨大城市，绿皮书依据中国城市人口规模现状，提出的全新划分标准为：市区常住人口50万以下的为小城市，50万~100万的为中等城市，100万~300万的为大城市，300万~1000万的为特大城市，1000万以上的为巨大型城市。 按照全新标准统计，中小城市绿皮书指出，截至2009年底，中国有建制市655个，其中地级以上287个，县级建制市368个。地级以上城市中，直辖市、副省级城市市辖区常住人口均超过百万；省会城市中，除拉萨外，其他城市市辖区人口也超过百万。

巨大城市多心论是一般用于多个CBD，在城市建设中，卫星城和卫星城叠加，和城区交通运输系统不断发展，经济壮大后巨大城市就形成了多CBD叠加辐射区域，比如东京，世界上最大核心区银座，这是我们必须考虑的多条地铁，大量交通系统叠加，填鸭的方式，形成都市圈辐射。